Көпчүлүк тарыхчылар болжол менен 1900-жылдары башталган деп эсептеген автомобиль өнөр жайынын тарыхы да 20-кылымдын тарыхы. АКШ экономикасынын бул маанилүү секторунун өсүшү жөнүндө билип алыңыз.
Автоунаа өнөр жайынын он жылдык тарыхы
Бир нече маанилүү этаптар заманбап автомобиль өнөр жайын калыптандырууга жардам берди. Автоунаа өнөр жайынын тарыхый контекстин карап чыкканда, АКШ экономикасынын бул негизги күчү жылдар бою көптөгөн өйдө-ылдыйларга туруштук бергенин көрүүгө болот. Автоунаа өнөр жайынын басаңдашы, унаа өндүрүшүнүн ааламдашуусу жана автокомпаниялардын банкроттукка арыз жазуусу сыяктуу акыркы окуялар 20-21-кылымда автоиндустрия туш болгон көптөгөн кыйынчылыктардын бир нечеси гана.
1900-жылга чейин: Автоиндустрия башталат
1900-жылга чейин автомобиль чындап эле жаңы нерсе болгон, али тармакты чагылдырган негизги күч эмес. Көптөгөн окуялар заманбап автоунаанын жаралышына өбөлгө түзгөнү менен, көпчүлүк автомобиль тарыхына кызыккандар жана Конгресстин китепканасы немис ойлоп табуучусу Карл Бенцти биринчи заманбап унааны жаратканы менен сыйлашкан. Үч дөңгөлөктүү 'Motorwagen' биринчи жолу 1886-жылы Бенц тарабынан түзүлгөн, биринчи өндүрүштүк унаа болуп калды. Бенц Motorwagenди бир нече өркүндөттү, анын жыйынтыгында төрт дөңгөлөк, күйүүчү май багы жана арткы тормоздор бар.
1900-жылдар: Машиналар орточо үй-бүлөгө сатылат
20-кылымдын алгачкы жылдарында автоунаалардын аудиториясы бир топ эле чектелген. Алар кымбат жана көп убакытты талап кылгандыктан, көпчүлүк унаалар жалпы коомчулук үчүн өтө эле кымбат болгон. Бирок, 1904-жылдан 1908-жылга чейин 241 түрдүү фирмалар америкалык керектөөчүгө багытталган унааларды чыгара башташкан. 1908-жылы Ford Motor Company Model T түздү, орточо үй-бүлөгө агрессивдүү түрдө сатылган биринчи унаа. Автомобилдерди сатуу базасын кеңейтүү менен Форд унаалар жана унаа продукциялары үчүн өнөр жайды түзүү үчүн көп иштерди жасады.
1910s: монтаждоо линиясы унаалардын баасын төмөндөтөт
Башында жекече курулган Model T конвейерде массалык түрдө чыгарылган биринчи унаа болгон. Генри Форд 1913-жылы конвейерди ойлоп тапканда, Model T ого бетер арзан жана жеткиликтүү кыла алган. Брайант университетинин айтымында, 1918-жылга карата америкалык унаа керектөөчүлөрдүн жарымы Model Ts. Ошол эле учурда Уильям С. Дюрант 1908-жылы Буик, Окленд жана Олдсмобайлды бириктирип, General Motors компаниясын негиздеген. Кийинчерээк ал Кадиллак жана Шевролетти кошкон. Додж бир туугандар, экөө тең велосипед куруучулар, 1914-жылы төрт цилиндрлүү Dodge Model 30ду жаратышкан.
1920-жылдар: Автоунаа учат
Күркүрөгөн 20-жылдар автоөнөр жай үчүн чоң өсүш мезгили болгон, анткени барган сайын көбүрөөк керектөөчүлөр биринчи унааларын сатып алышкан. Chrysler Corporation 1925-жылы башталган, жана башка көптөгөн чакан унаа компаниялары ушул он жылдын ичинде башталган. Мичиган университетинин маалыматы боюнча, Улуу Депрессия башталган 1929-жылы биржалык кыйроого учураганда, автомобиль компаниялары жылына 5,3 миллион унаа чыгарып, сатышкан.
1930-жылдар: Депрессия учурунда сатуулар жайлайт
Улуу Депрессия GM Heritage Center маалыматына ылайык, унаа индустриясына катуу сокку урду. Көптөгөн унаа тарыхчылары 1930-жылдары бардык унаа компанияларынын жарымына чейин ийгиликсиз болгонун эсептешет. Улуу Депрессиянын башталышында унаа компаниялары негизинен чакан жана адистештирилген. Он жылдыктын аягында алар ири, күчтүү корпорацияларга биригишкен. Адистештирүү азыраак болчу, бирок "Чоң үчтүк" маанилүү күч катары пайда болду.
Улуу депрессия да уюшкан эмгек үчүн маанилүү учур болгон. Автоунаа компаниялары жумушчуларды кыскартып, жумушта калган жумушчуларга талаптар күчөдү. Бул тирешүүлөрдүн шартында уюштуруучулар 1935-жылы Бириккен Автоунаа жумушчуларынын союзун (UAW) түзүшкөн. Бирикме ошол мезгилден тарта автоөнөр жайда чоң роль ойнойт.
1940-жылдар: Экинчи Дүйнөлүк Согуш мезгилиндеги Автоунаа өнөр жайындагы өзгөрүүлөр
Экинчи Дүйнөлүк Согуш Американын экономикасына Улуу Депрессиядан чыгууга жардам берип, автоөнөр жайынын өсүшүнө түрткү болду. 1940s.org сайтынын маалыматына караганда, өкмөт 1942-жылы бардык негизги автозаводдорду жапты жана куралдуу кызматтардын колдонуусу үчүн болгон запастарды өзгөрттү. Керектөөчүлөр, эгерде алар олуттуу муктаждык көрсөтсө, катуу рационго коюлган унааларды сатып алышмак. Жаңы унаа өндүрүшү токтоп калган мезгилде көптөгөн компаниялар куралдуу күчтөр үчүн унааларды жасай башташты, бул чоң технологиялык прогресске алып келди.
1950s: Freeways америкалыктар үчүн көбүрөөк унааларды билдирет
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин америкалыктар унаага болгон чоң сүйүү мамилесин башташкан. 1920-жылдары башталган автожол тармагы 1950-жылдары кескин өскөн. Автоунаалар Американын жашоо образынын туруктуу бөлүгү болгон. PBS маалымдагандай, 1950-жылдары инновациялык жаңы технологиялар жана ракетадан шыктанган конструкциялар менен унаалар чыккан. Америка коомчулугу мурда болуп көрбөгөндөй көп унаа сатып алып жатты.
1960-жылдар: Унаа өндүрүүчүлөр коопсуздукка көңүл бурушат
1960-жылдары автомобиль өнөр жайы заманбап керектөөчүнүн муктаждыктарын канааттандыра ала турган коопсуз унааларды жасоого басым жасаган.1964-жылы Studebaker-Packard компаниясы биринчи болуп коопсуздук курун бардык унааларына стандарттуу жабдуу катары киргизген. Коопсуздуктан тышкары, бул доордун унаа сатып алуучулары унаалардын күчтүү жана кенен болушун күтүшкөн, ал эми күйүүчү май үнөмдүү болгон эмес.
1970-жылдар: Мунай кризисинин күчтөрү күйүүчү майдын экономикасын убактылуу жакшыртты
1970-жылдары ири мунай кризиси автоөндүрүүчүлөрдү күйүүчү май үнөмдүү болгон унааларды жасоого мажбурлаган. Live Science маалыматына ылайык, 1974-жылы май куюучу станциялардын 20 пайызында керектөөчүлөргө сатууга газ жок болгон. Бирок, газ пробегине көңүл буруу көпкө созулбайт. Мунай эмбаргосу аяктаганда, унаа өндүрүүчүлөр кайра тез жана күчтүү унааларды чыгарууга киришти.
1980-жылдар: Автоунаа өндүрүшү глобалдык деңгээлге көтөрүлүүдө
1980-жылдардан кийин дүйнөлүк автоөнөр жайынын өсүшүнүн эң олуттуу таасири глобализациянын таасири болду. Унааларга болгон жогорку суроо-талап, Кытай жана Индия сыяктуу өлкөлөрдө квалификациялуу жумушчулардын баасынын төмөндүгү менен бирге, ал өлкөлөрдүн өндүрүүчүлөрү профсоюздук U. С. өндүрүүчүлөр. Автоунаа өндүрүүчүлөр андан арзаныраак унааларды дүйнөнүн өнүккөн өлкөлөрүнө экспорттой алышат. Дьюк университетинин 2009-жылдагы автоөнөр жайы боюнча отчетуна ылайык, 1975-жылы дүйнөлүк унаа өндүрүшүнүн 80 пайызы жети өлкөдөн чыккан.
1990s: Ресурстар суроо жаратууда
Ушул он жылдыктын ичинде Спорттук Утилиция Транспорттору (SUV) укмуштуудай популярдуу болуп калды. 1980-жылдардан бери газдын туруктуу баасы керектөөчүлөрдү бул чоңураак, төрт дөңгөлөктүү унаалар үчүн ресурстарды пайдалануу жөнүндө азыраак тынчсызданууга алып келди. Кардарлар экологиялык көйгөйлөргө өтө эле көңүл бурушпаса да, өкмөттөр тынчсызданышкан. Калифорния сыяктуу штаттар унааларды айлана-чөйрө үчүн коопсуз кылууну талап кылышкан. Бул электрдик аккумуляторлор менен иштеген унааларды өндүрүү сыяктуу ири технологиялык жетишкендиктерге алып келди. 1990-жылдардын аягында биринчи гибриддик унаалар кичинекей газ кыймылдаткычы жана электр кыймылдаткычы менен өндүрүлгөн.
2000-жылдар: Унаалар кичирейип, эффективдүү болуп баратат
2005-жылга карата дүйнөлүк өндүрүштүн 80 пайызы 11 өлкөдөн келген, бул оюн талаасынын кеңейгенин жана дүйнөлүк атаандаштыктын олуттуу өсүшүн билдирет. Жаңы миң жылдыктын алгачкы бир нече жылында автоунаа компаниялары күчтүү унааларды күткөн керектөөчүлөрдү канааттандырышты. Спорттук пайдалуу унаа (SUV) падыша болгон жана керектөөчүлөр үчүн бул кымбат унаалардын бирин сатып алуу үчүн насыя алуу оңой болгон. Бирок, 2008-жылы экономикалык олуттуу төмөндөө банктарды каржылоо талаптарын күчөтүүгө түрткөн. Кымбат баалуу унаа сатып алганга азыраак адам жетет. Ошол эле учурда күйүүчү май кымбаттап кетти. 2008-жылдын жай айларында күйүүчү майдын рекорддук баасы көптөгөн керектөөчүлөрдүн чоң унааларын сатып, кичирээк, эффективдүүрөөк унааларды сатып алышына себеп болгон. Азыр жолду гибриддер жана газды соргучтар башкарып калды. Рецессия көтөрүлгөндөн кийин, күйүүчү майдын натыйжалуулугуна жана практикалыкка көңүл бурулган.
Акыркы Автоунаа Тарыхы
2010-жылдан бери автоөнөр жайы мурунку жоготууларынан бат эле калыбына келүүдө. Өнөр жай 2007-жылдан бери эң жакшы жылын 2013-жылы көрдү. Айдоочулардын азыр мурункуга караганда унаалардын түрлөрү жана кошумча кымбат баалуулуктар боюнча көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрү бар. Күйүүчү май үнөмдөөчү жана туруктуу унаалар популярдуу, ал эми өзүн өзү башкарган жана интернетке туташкан кызматтары бар унаалар популярдуу болуп баратат. 2016-жылы 25 жаштан 34 жашка чейинки адамдардын дээрлик жарымы толугу менен автономдуу унааны колдонорун айтышкан, анткени алар кадимки унаадан коопсузураак деп ойлошот. Сиз жакынкы жылдарда жогорку технологиялуу унаа компоненттеринин дүйнөлүк рыногунда экспоненциалдуу өсүштү күтө аласыз.
Керектөөчүнүн муктаждыктарына ылайыкташтыруу
Тарых бою автомобиль өнөр жайы өзгөрүп жаткан заманга көнүү жөндөмүн көрсөткөн. Өндүрүүчүлөр акыркы кылымда келип-кетип жатса да, өнөр жай керектөөчүнүн муктаждыктарына жооп берген унааларды түзүүгө басым жасады.
